ANTISTATIC ISO 1813 на ремне: хватит ли этого для взрывоопасной зоны

Автор: Сергей Майоров

На элеватор, мукомольный или лакокрасочный участок приходит заявка: нужны антистатические ремни. Механик снимает старый клиновой ремень, находит на боковине надпись ANTISTATIC ISO 1813 и логично считает вопрос закрытым — надпись есть, значит, ремень подходящий. Снабженец идёт в каталог, набирает в поиске «антистатический» и не находит вообще ничего.

Обе ситуации упираются в одно и то же: что именно подтверждает эта надпись. Ниже — какое сопротивление нормирует стандарт и почему заводской сертификат производителя прямо оговаривает, что для взрывоопасной среды его недостаточно. Плюс какие ремни не проводят ток по умолчанию и что писать в заявке, чтобы приехало нужное исполнение.

Если проще прислать фото маркировки и старый ремень, чем разбираться в таблицах, — пришлите, подберём исполнение и проверим документы по серии.

Что означает надпись ANTISTATIC ISO 1813 на боковине ремня?

ISO 1813 — международный стандарт на электропроводность антистатических ремней. Пятое издание вышло 20 октября 2025 года и называется «Belt drives — Electrical conductivity of antistatic belts: Characteristics and test methods». Предыдущее название было длиннее и перечисляло типы ремней прямо в заголовке; в новой редакции его обобщили.

Область применения стандарт описывает сам, и формулировка важнее всего остального текста:

«The application of this International Standard is limited to new belts intended to be used in an explosive atmosphere or in situations where there is a fire risk. The test is intended to ensure that the belt is sufficiently conductive to dissipate charges of electricity which can form on it in service».ISO 1813:2014(E), раздел 1 «Scope», бесплатное превью ISO

Ключевых выражений в этом абзаце два. New belts — стандарт описывает только новый ремень. Sufficiently conductive to dissipate charges — задача ремня в этой картине скромная — отводить с себя заряд. Куда он уходит дальше, стандарт уже не рассматривает.

На этом держится всё остальное в статье. Надпись на боковине — это результат измерения, выполненного на заводе по описанной процедуре. Дальше начинается зона ответственности того, кто ставит ремень в машину.

Какое сопротивление стандарт считает допустимым?

Формула из стандарта:

«`text R <= 6 x 10^5 * L / l

R — предельное сопротивление ремня, Ом L — расстояние между электродами по сухой поверхности, мм l — суммарная длина контакта ремня с электродом поперёк ремня, мм «`

Логика простая: чем длиннее путь тока по ремню, тем больше допустимое сопротивление, и чем шире пятно контакта, тем оно меньше. У клинового ремня `l` складывается из длин контакта по двум боковым граням, у поликлинового — по всем рёбрам сразу.

Числовые пределы стандарт даёт таблицами. Значения ниже относятся к базе 100 мм и приведены по изданию 1998 года: в бесплатных превью редакций 2014 и 2025 годов таблицы отсутствуют, поэтому сверять конкретную цифру нужно по актуальному тексту, который распространяется платно.

Источник: ISO 1813:1998(E), таблицы 1-3, бесплатное превью ISO.

Порядок величины сходится и по отраслевым источникам. У американского объединения производителей резинотехнических изделий ARPM есть собственный метод испытания на статическую проводимость — бюллетень IP-3-3, на который ссылаются и Gates, и Megadyne (сам текст платный, поэтому пороговое значение здесь не приводим). Индийский PIX Transmissions для отдельного ряда FRAS заявляет соответствие ISO 1813 и маркировку для взрывоопасных сред. Mitsuboshi в конструкторском руководстве по клиновым ремням обходится формулировкой «suitable for ISO 1813» и «suitable for RMA IP-3-3», без собственных числовых значений.

Запомнить стоит именно порядок: единицы мегаом. Это важно, потому что рядом в отраслевых материалах постоянно всплывает цифра 10⁹ Ом, то есть в тысячу раз мягче, и её подставляют вместо предела ISO 1813. На самом деле у 10⁹ Ом есть три разных законных источника, и ни один из них не про клиновой ремень в приводе:

• ГОСТ 31441.1-2011 задаёт порог 10⁹ Ом для поверхностного сопротивления наружных неэлектропроводящих частей оборудования;
• ГОСТ 31610.32-1-2015 (это руководство по электростатике, без предписывающей силы) в п. 6.4.3 применяет предел в 1 ГОм к многослойным ремням из разных материалов — как отдельный случай;
• EN 61340-5-1 нормирует защиту электронных компонентов от электростатического разряда, к взрывозащите привода отношения не имеет вовсе.

Разница между единицами мегаом и гигаомом — три порядка, и подмена одного другим означает, что ремень формально «прошёл» по чужому критерию.

Почему это нельзя проверить мультиметром в цеху?

Что именно предписывает ISO 1813:

1. Прибор. «Insulation tester, with a nominal open-circuit voltage of 500 V d.c.» — измеритель сопротивления изоляции с номинальным напряжением холостого хода 500 В, мощностью не более 3 Вт и точностью в пределах 5 %. Для сопротивлений выше 10⁶ Ом допускается 1000 В.
2. Электроды. «Two metal electrodes, of low electrical resistance, preferably brass, having contact surfaces of minimum width of 25 mm, arranged in a nominal distance of 100 mm apart on an electrically insulated base». Для клиновых ремней электроды имеют канавку профиля соответствующего шкива, причём угол канавки задаёт производитель ремня.
3. Прижим. Усилие 1 Н на каждый миллиметр номинальной ширины ремня. У ремня SPB шириной 16,3 мм это около 16 Н.
4. Отсчёт. «Measure the resistance in ohms, 5 s ± 1 s after applying the voltage» — через пять секунд после подачи напряжения, с допуском в одну секунду.

Режимов измерения два, и они не равнозначны. Заводской производственный контроль идёт при температуре ремня от 15 до 30 °C без специальной подготовки. Арбитражное лабораторное измерение требует стандартной атмосферы по ISO 23529: от 21 до 25 °C, влажность от 45 до 55 %, выдержка ненагруженного ремня в этих условиях не менее двух часов, подготовка поверхности контакта.

Прозвонить ремень тестером и получить осмысленное число нельзя: показание будет зависеть от того, чем и с каким усилием вы прижали щупы, а сравнивать его будет не с чем. Если сопротивление ремня действительно нужно знать в цифрах — это лабораторное измерение или протокол от производителя.

ISO 1813 или ISO 9563: какой стандарт у вашего ремня?

У ISO 9563 логика такая же, формула отличается только знаменателем: у зубчатого ремня в расчёт идёт ширина, а у клинового — суммарная длина контакта по боковинам. И там же стандарт вводит порог классификации: ремни с сопротивлением ниже 1 × 10⁴ Ом относятся к проводящим, и дальше ответственность за безопасность такого низкого сопротивления в конкретной среде лежит на пользователе. Рядом стоит примечание, которое повторяет главное ограничение ISO 1813: значение относится к начальному сопротивлению новых ремней.

Разводить эти три стандарта приходится постоянно, потому что в русскоязычных материалах цифры из них перемешаны. Особенно легко перепутать ленту и ремень: у конвейерной ленты своя цифра, свой метод и своя геометрия контакта. Переносить её на клиновой ремень нельзя.

Если вы сейчас разбираетесь со всем, что напечатано на ремне, а антистатическая надпись — лишь часть этого, у нас есть отдельный разбор: маркировка приводных ремней и расшифровка обозначений.

Хватит ли заводского сертификата для взрывоопасной зоны?

Заводской сертификат по EN 10204 формы 2.1 — это заявление изготовителя, что продукция соответствует заказу, без приложения результатов испытаний. Такой документ Continental выпустил 1 июля 2019 года в Ганновере, перечислив в нём 15 линеек клиновых и 13 линеек зубчатых ремней. Текст стоит прочитать целиком:

«<...> meet the requirements for electrical conductivity to ISO 1813:2014 for V-belts and banded V-belts or to ISO 9563:2015 for timing belts at the time of shipping. The factory certificate relates to the standard models of the respective products, but not to differing special models, nor to their use with outer and/or reverse idlers. For timing belts in particular, resistance values of drive elements may change. Consequently, the relevant user of the products must ensure that the drive elements are guaranteed to fully dissipate the electric charge throughout the subsequent lifetime. This factory certificate is not sufficient for belts used in applications involving potentially explosive environments».Christian Ulrich, руководитель службы качества ContiTech Antriebssysteme GmbH, заводской сертификат EN 10204-2.1 от 01.07.2019, PDF

В четырёх строках производитель снимает с документа четыре разных претензии. Сертификат действует на момент отгрузки. Он покрывает только типовое исполнение: спецмодели под него не подпадают. Он не действует на приводах с наружными и реверсивными натяжными роликами. И обеспечить отвод заряда в течение всего срока службы обязан пользователь.

Optibelt формулирует то же самое своими словами. В сертификате от 15 июля 2021 года действие ограничено моментом поставки, а для соединённых клиновых ремней приводы с дополнительными наружными роликами исключены прямо. В сноске сказано, что в эксплуатации сопротивление элементов привода может существенно изменяться. И поэтому обеспечивать отвод заряда в течение всего срока службы обязан пользователь.

Заводской сертификат подтверждает свойство партии на выходе с завода. Всё, что происходит с ремнём после — монтаж на привод с наружным роликом, работа, износ, — лежит за пределами документа. Написали это сами производители, заранее и открытым текстом.

Подбор для взрывоопасной зоны упирается в три сверки: серия, исполнение, документ. Иногда добавляется четвёртая — не сделал ли производитель отдельной оговорки для вашей длины.

Нужен ли ремню собственный сертификат ATEX?

Европейская директива 2014/34/EU, которую в обиходе называют ATEX, требований к сопротивлению ремня не содержит вообще. Единственное, что она говорит про статику, — это обязанность её предотвращать:

«Electrostatic charges capable of resulting in dangerous discharges must be prevented by means of appropriate measures» — «электростатические заряды, способные привести к опасным разрядам, должны предотвращаться подходящими мерами».Directive 2014/34/EU, Annex II, п. 1.3.2, текст директивы

Механика такая. Неэлектрическое оборудование попадает под директиву через отдельную серию стандартов на оценку опасности зажигания — раньше это была EN 13463-1, на смену которой пришла серия EN ISO 80079-36 и -37; с 31 октября 2019 года прежний стандарт перестал давать презумпцию соответствия директиве. Оценка делается для оборудования, у которого есть собственный источник зажигания. Ремень как изделие таким источником не служит: источником становится привод в сборе, когда в нём появляется трение, перегрев или накопленный заряд.

Позицию производителя на этот счёт ContiTech изложил отдельным разъяснением:

«Drive belts cannot obtain any separate type approval certification <...> they do not represent a potential ignition source <...> The whole system has to be tested». Перевод: приводные ремни не могут получить отдельной сертификации типа, потому что сами по себе не являются потенциальным источником зажигания. По запросу ContiTech выдаёт протокол об электропроводности каждого ремня, но это не сертификация типа: испытывать нужно систему целиком. (Номер директивы в оригинале указан как 94/9/EC — это предыдущая редакция ATEX, которую заменила 2014/34/EU.)ContiTech Power Transmission Systems, разъяснение по сертификации ATEX, январь 2017, PDF

Формулировки других производителей выдержаны в той же осторожной модальности. Gates про свои антистатические клиновые пишет, что они «can be used in conditions as described in the directive 2014/34/EU-ATEX», то есть могут применяться в описанных директивой условиях. Формулировки «сертифицированы по ATEX» у Gates нет.

Ближе всех к обратному подходит PIX: для ряда FRAS компания прямо заявляет маркировку для взрывоопасных сред. Проверить, что за документом она стоит, по открытым страницам не удалось — самого протокола в публичном доступе нет.

Поэтому требование «дайте сертификат ATEX на ремень» поставщик закрыть не может физически. Требовать нужно другое, и об этом ниже отдельный раздел.

Какие ремни не антистатичны по умолчанию?

Механизм объясняет производитель полиуретановых ремней BRECOflex:

«With resistance values in the GΩ range, the standard materials are practically non-conductors <...> The characteristic of a non-conductor is given by the material polyurethane». Перевод: при сопротивлении порядка гигаом стандартные материалы практически непроводящие, и свойство непроводника задаёт сам полиуретан.BRECOflex CO., L.L.C., «Electrostatic Charging of Polyurethane Timing Belts», 08.01.2025, публикация

Чтобы полиуретановый ремень стал проводящим, в него добавляют проводящие частицы или специальный компаунд, либо наносят токопроводящую ткань. Это всегда отдельное исполнение с отдельным кодом заказа, часто другого цвета и нередко с минимальной партией.

Самый подробный перечень публикует Gates. В его руководстве по обслуживанию приводов прямо перечислены линейки, которые не считаются статически проводящими. Это PowerGrip HTD 3M, 5M, 8M и 20M, PowerGrip Timing, вся ветка Poly Chain GT, GT2 и GT Carbon, Mini Poly Chain GT Carbon, Polyflex и Polyflex JB, PoweRated, Micro-V PK и Predator PowerBand 8VP. Профиль HTD 14M в этот список не входит, и в руководстве 2019 года Gates называет его проводящим по ISO 9563 — при том, что в более раннем руководстве той же компании сказано иначе. Умолчание в перечне само по себе не равнозначно заявлению о проводимости: его нужно подтверждать запросом в техподдержку. Показательно другое — внутри одного семейства ответ различается от профиля к профилю. И перечни у разных производителей не совпадают. Те же 8M и 14M у Optibelt входят в список антистатичных по ISO 9563, а у Gates профиль 8M в перечень проводящих не попал.

Continental в таблице компаундов зубчатых ремней ставит прочерк напротив полиуретана: стандартный хлоропреновый компаунд — без антистатики, улучшенный хлоропреновый и HNBR — по ISO 9563, полиуретан — прочерк. Оговорка по срокам: базовая линейка зубчатых ContiTech переведена на EPDM, и для неё антистатичность по ISO 9563 заявлена, то есть таблица компаундов описывает предыдущее поколение.

По нашему каталогу счёт такой (данные на июль 2026). Из 33 791 позиции 5 813 — полиуретановые: для них вопрос антистатичности решается не так, как для резиновых, и по умолчанию ответ отрицательный. Резиновых и EPDM позиций — 18 288, у остальных материал в карточке не указан.

Отдельная ловушка — цвет. Антистатичное исполнение тканевой облицовки у ряда производителей действительно отличается по цвету от обычного, и это породило эвристику «чёрное — проводящее». Опираться на неё нельзя: цвет задаёт краситель и назначение ремня, а проводимость — компаунд или ткань, и совпадают они не всегда. Единственный надёжный признак — обозначение исполнения в документе на партию.

Куда девается антистатичность через год работы?

Ограничение зашито в сами стандарты. ISO 1813 прямо ограничен новыми ремнями («limited to new belts»), ISO 9563 в примечании уточняет, что значение относится к начальному сопротивлению новых ремней. Производители формулируют это недвусмысленно:

«<...> standards for belt conductivity apply only to new belts. Conductivity properties is known to decline over time after belts are placed into service, but are not generally monitored». Перевод: стандарты на электропроводность ремня относятся только к новым ремням. Известно, что проводимость со временем падает после ввода в эксплуатацию, но её, как правило, не контролируют.Gates, PowerGrip GT3 Drive Design Manual, form 17195 (2014), с. 178, PDF

Последняя фраза — признание того, что отрасль знает о проблеме и не измеряет её. Причину Gates формулирует в патентной заявке WO 2015/157001: в эксплуатации ремень может быстро терять проводимость из-за износа или разрушения проводящего компонента. В другом патенте той же компании (US 8 192 316) отмечено, что токопроводящие покрытия снижают износостойкость ткани, из-за чего антистатический эффект теряется быстро.

Единственные опубликованные измерения «до и после» — это данные из патентов, то есть цифры самих заявителей. Независимой проверки у них нет. В патенте Mitsuboshi US 4 758 213 приведены замеры на образцах длиной 100 мм мегомметром на 500 В — тем самым прибором, что описан в разделе про метод. У обычного ремня, взятого для сравнения, сопротивление выросло с 15×10⁴ до 8×10⁶ Ом, то есть примерно в 53 раза; у ремня по изобретению — лишь в 1,3 раза. Цифры показывают порядок проблемы, но это данные заявителя и на его собственном сравнительном образце.

Continental по полиуретановым зубчатым ремням делает из этого прямое эксплуатационное требование:

«<...> the conductivity of the antistatic timing belts may deteriorate and regular checks of the resistance values are essential». Перевод: из-за износа поверхности при длительной работе проводимость антистатических зубчатых ремней может ухудшаться, поэтому регулярные проверки значений сопротивления необходимы.CONTI SYNCHROFLEX Polyurethane Timing Belts, © 2020 Mulco-Europe EWIV, PDF

Дыра здесь очевидная: требование регулярной проверки есть, а методики нет. Ни один стандарт и ни один производитель из проверенных не задаёт, с какой периодичностью, каким прибором и при каких условиях мерить сопротивление ремня, уже стоящего в приводе. Ближайший ориентир — лабораторный метод самого ISO 1813 с мегомметром на 500 В, но он рассчитан на снятый ремень и подготовленную поверхность.

Практический вывод: если у вас зона, где это критично, замена антистатических ремней по наработке разумнее, чем попытка измерить оставшуюся проводимость подручными средствами. Заодно это снимает второй риск — изношенный ремень начинает проскальзывать, а проскальзывание греет.

Почему одного антистатического ремня мало?

Gates описывает эту цепь поимённо: нужен непрерывный проводящий путь до земли, и в него входят статически проводящий ремень, проводящий шкив или звёздочка, проводящая втулка, вал, подшипники и само заземление. Шесть звеньев — и разрыв любого обнуляет остальные.

ContiTech ставит это условием действия своей маркировки. Ремни с меткой EL электропроводны по ISO 1813 при одном условии: рабочая машина должна быть правильно заземлена.

Заряд при этом рождается в конкретном месте. Свод рекомендаций NFPA 77 указывает, что генерация происходит там, где ремень сходит со шкива, причём и на проводящих, и на непроводящих шкивах. Сказано это про плоские ремни; там же отмечено, что клиновые к накоплению заряда менее склонны. Материал шкива меняет путь стока заряда, но не отменяет его появление. Интенсивность зарядки, по обзору специалиста по электростатике Джереми Смолвуда, растёт со скоростью, натяжением и шириной ремня.

Практические следствия:

• Заземление привода — самая дешёвая и проверяемая мера. По IEC 60079-32-1, как его излагает Смолвуд, для металлических элементов задаётся общий предел 1 МОм, который можно поднять до 100 МОм при ёмкости элемента меньше 100 пФ.
• Подшипники имеет смысл периодически прозванивать: NFPA 77 указывает, что ожидаемое значение около 10⁴ Ом, а при значении выше 10⁵ Ом может потребоваться дополнительная заземляющая щётка.
• Проскальзывание стоит исключать конструктивно. NFPA рекомендует проектировать приводы во взрывоопасных зонах так, чтобы при перегрузке они останавливались без пробуксовки.

Российский стандарт описывает ту же связку. Рассеивающим он называет материал, который не держит заряд на себе, но и не проводит ток свободно, — промежуточное состояние между изолятором и проводником. ГОСТ 31610.32-1-2015 в разделе про ременные передачи разбирает рассеивающий ремень и проводящие шкивы вместе: ремень отдельно от шкива задачу не решает, потому что стекать заряду некуда.

«Заряд ремня или ленты может стекать на землю через проводящие ролики, только если ремень или лента являются достаточно рассеивающими».ГОСТ 31610.32-1-2015 (идентичен IEC/TS 60079-32-1:2013), п. 6.4.1

Числовые ориентиры по заземлению тот же стандарт даёт в разделе 13: для металлических объектов — контакт с землёй сопротивлением менее 10 Ом при предельно допустимых для проводников 1 МОм. Разница между этими двумя числами объясняется прямо: 1 МОм достаточно для стекания зарядов, а требование 10 Ом введено, чтобы вовремя замечать развитие коррозии и ослабление контакта.

Как правильно натягивать ремень, чтобы он не проскальзывал и не грелся, мы разбирали отдельно: натяжение приводного ремня — прогиб, частота, ошибки.

Что на самом деле поджигает пыль — трение или статика?

Сначала то, что подтверждено документально. Пожар на шахте «Казахстанская» 17 августа 2023 года, пятеро погибших. По изложению итогов расследования, которое приводят СМИ со ссылкой на брифинг главы МЧС, пожар произошёл вследствие перехода механической энергии в тепловую из-за трения ленточного полотна по заклинившему ролику конвейера; отдельным нарушением названа эксплуатация ленточного полотна без сертификата соответствия (изложение результатов расследования).

Статистика по угольным шахтам показывает ту же картину. В работе В. М. Юрченко (Горный информационно-аналитический бюллетень, 2016, № 2) указано, что в 30 % экзогенных пожаров источником становятся ленточные конвейеры, причём 64 % таких пожаров возникает на приводной станции. В более поздней работе В. А. Малашкиной и А. В. Шапортова (тот же бюллетень, 2022, № 12) указано, что до 70 % пожаров на конвейерах возникает из-за заклинивания роликов или приводных барабанов и трения ленты о скопления штыба. Знаменатели у этих долей разные, складывать их нельзя.

По зерновым объектам формулировка ещё конкретнее. Отраслевая брошюра по взрывобезопасности зерновой пыли относит к механическим источникам зажигания теплоту от трения норийных и конвейерных лент и добавляет: пробуксовка на приводном барабане — один из наиболее часто встречающихся источников зажигания и важный фактор, способствующий взрывам зерновой пыли.

Со статикой картина другая. Разряды статического электричества как источник зажигания в российской промышленности задокументированы: в обзоре специалистов СПбГТИ (Известия СПбГТИ(ТУ), 2016) собрана таблица из 19 аварий с 1970 по 2012 год. Ни в одной из них источником заряда не названы лента, нория или приводной ремень — заряд возникал при пневмотранспорте, заполнении бункеров, сушке, распылении и разрядах с одежды персонала. Авторы обзора отдельно оговариваются, что подробной статистики аварий от искровых разрядов не существует.

Физика объясняет, почему картина именно такая, и здесь российский стандарт формулирует даже определённее зарубежных сводов:

«Текущее состояние знания указывает, что независимо от того, какова МЭЗ горючих порошков, при отсутствии горючих газов или паров горючих жидкостей зажигание их кистевыми разрядами не возможно».ГОСТ 31610.32-1-2015, п. 9.2 b)

Кистевой (щёточный) разряд — это как раз то, что даёт заряженная изолирующая поверхность ремня. Для паров растворителей его энергии хватает: минимальная энергия зажигания (МЭЗ) большинства газов и паров по тому же стандарту лежит в диапазоне от 0,1 до 0,3 мДж. Для чистого пылевого облака — по текущему состоянию знания нет.

Что тогда поджигает пыль? Искровой разряд — тот, что проскакивает с изолированного куска металла: незаземлённого шкива, вала или кожуха, которые заряжаются от ремня. Он на порядки энергичнее кистевого. Порядок энергии стандарт показывает на разобранном примере: незаземлённая металлическая бочка ёмкостью 50 пФ при зарядном токе 100 нА и сопротивлении утечки 100 ГОм набирает потенциал 10 кВ, и энергия возможного искрового разряда с неё составляет 2,5 мДж. Для сравнения, минимальная энергия зажигания пылей по тому же стандарту лежит в диапазоне от значений менее 1 мДж до более 10 Дж, причём стандарт отдельно предупреждает, что данные по МЭЗ пылей хаотичны и сильно зависят от условий измерения.

Картина риска для владельца привода складывается так: в пылевой зоне опаснее не сам ремень, а незаземлённое железо рядом с ним — при условии, что горючих газов и паров в этой зоне нет. Антистатический ремень закрывает узкую часть проблемы — накопление заряда на изолирующей поверхности, что критично прежде всего в средах с парами растворителей. Заземление привода и отсутствие пробуксовки закрывают более широкую и лучше документированную часть. Одно не заменяет другое.

Приведённые цифры по угольным пожарам относятся к конвейерным лентам. У ленты другая геометрия, другая длина и другие режимы работы. Переносить проценты напрямую нельзя, но механизм — переход механической энергии в тепловую при трении — у них общий.

Есть ли российский аналог ISO 1813?

В классе стандартов на ременные приводы российского эквивалента ISO 1813 и ISO 9563 нет. ГОСТ 1284.2-89 на клиновые ремни нормальных сечений нормирует геометрию, показатели прочности, наработку и удлинение — электрических требований в нём нет вообще. Поэтому требовать от поставщика «соответствие ГОСТ по антистатике» для клинового ремня бессмысленно: такого требования в профильном ГОСТе не существует.

Зато критерий есть, и лежит он в руководстве по электростатике. ГОСТ 31610.32-1-2015 (идентичен IEC/TS 60079-32-1:2013) в разделе про ременные трансмиссии даёт критерий и прямо ссылается на источник:

«Согласно ISO 9563 и ISO 1813 материал ремня трансмиссии считают рассеивающим, если: R × B / L < 600 кОм, где L - расстояние между двумя проводящими электродами <...> на ремне трансмиссии; В — ширина плоского участка трансмиссии или удвоенной ширины стороны клиновидной трансмиссии; R — сопротивление, измеренное между электродами при (23 ± 2) °С и в условиях отсутствия конденсата».ГОСТ 31610.32-1-2015, п. 6.4.3

Это та же формула, что и в самом ISO 1813, записанная в другую сторону: 600 кОм — это 6 × 10⁵ Ом. То есть критерий международного стандарта в российской нормативке присутствует, хотя сам стандарт у нас не принят. На практике это даёт снабженцу язык, на котором можно разговаривать с проверяющим: соответствие ISO 1813 описывается через действующий межгосударственный стандарт.

Важная оговорка о статусе: ГОСТ 31610.32-1-2015 — это руководство, методическое пособие к действующим стандартам по электростатической искробезопасности. Он даёт критерий; предписывающей силы у него нет.

Есть и единственный российский стандарт на ремень с нормируемым сопротивлением. ГОСТ 23831-79 на плоские резинотканевые ремни прямо делит их на три вида — общего назначения, морозостойкие и антистатические — и указывает адресата:

«Антистатические ремни применяют для норий, установленных на предприятиях по хранению и переработке зерна».ГОСТ 23831-79, п. 2.6

Норма там — поверхностное электрическое сопротивление не более 3,0 × 10⁸ Ом для ремней норий зернопредприятий, а для резины наружных обкладок — удельное объёмное сопротивление не более 1,0 × 10³ Ом·м. Стандарт сам указывает, что в части поверхностного сопротивления он соответствует ИСО 284.

Российские производители антистатических клиновых ремней работают по собственным техническим условиям — это отдельный сюжет при замене импортного ремня. Например, БАЛТ РТИ выпускает антистатические клиновые ремни кордшнуровой конструкции по ТУ 38 305164-2005 с нормируемым поверхностным электрическим сопротивлением не более 5 × 10⁶ Ом/м и диапазоном температур от -30 до +60 °C. Единица в источнике записана нестандартно, а метод измерения у ТУ свой, поэтому напрямую сопоставлять эту величину с пределом ISO 1813 нельзя.

Что писать в заявке и какие документы требовать?

Выбрать нужную позицию фильтром в каталоге не получится. В нашей базе 33 791 товар, и атрибута «антистатический» нет ни у одной позиции. Так устроен рынок: антистатичность не размерный признак, её не печатают в карточке рядом с длиной и профилем. Она подтверждается документом на конкретную поставку. Поэтому искать её фильтром бесполезно: она задаётся строкой в заказе.

Формы документов различаются принципиально:

Кто что выдаёт, различается сильно. Optibelt и Continental публикуют заводские сертификаты формы 2.1 открыто; Optibelt дополнительно предлагает приёмочный протокол 3.1 по запросу для одной из линеек. ContiTech по запросу выдаёт протокол испытаний на каждый ремень. PIX указывает номер испытательного протокола для отдельного ряда. Gates, Megadyne, Mitsuboshi, Dayco и Hutchinson публичных сертификатов и протоколов по антистатичности не выкладывают — у них это запрос в техподдержку. Перечни линеек при этом публикуют открыто, в технических руководствах.

Второе место, где заявка ломается, — имя серии. У ContiTech имя Synchroforce в 2019 году принадлежало усиленной серии в исполнениях CXP и CXA, а позже его подняли на уровень всей линейки, и оно стало общим именем для ремней на EPDM. Заводской сертификат 2019 года перечисляет линейки под тогдашними названиями, поэтому по нему нельзя судить о ремне, который сегодня продаётся под тем же словом. В нашем каталоге 3 375 позиций до сих пор лежат под старым именем Synchrobelt, хотя в карточках торговые марки серий часто не пишут вообще — позиция называется по профилю и размеру. Поэтому в заявке стоит указывать и профиль с размером, и серию, и год документа, на который вы ссылаетесь. Историю переименования мы разбирали отдельно: что изменилось в ремнях ContiTech.

Готовая формулировка для заявки:

«`text Профиль и длина: SPB 2500 Lw Серия: <название серии производителя> Требование: антистатическое исполнение по ISO 1813, маркировка на изделии Документ: заводской сертификат EN 10204 2.1 на партию; при необходимости — приёмочный протокол EN 10204 3.1 Условия применения: привод с натяжным роликом — да/нет, длина ремня — указать: у части серий длинные исполнения требуют отдельного подтверждения «`

Последние строки нужны из-за оговорок в самих сертификатах: Optibelt исключает приводы с наружными роликами для соединённых клиновых ремней, ContiTech — приводы с наружными и реверсивными роликами. Ограничения по длине тоже встречаются: у антистатического полиуретанового компаунда CONTI SYNCHROFLEX стандартная длина ограничена 700 мм, остальные — по запросу.

Часть документов заказчики просят по привычке. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах» устанавливает единственную форму подтверждения соответствия:

«Подтверждение соответствия оборудования носит обязательный характер и осуществляется в форме сертификации».ТР ТС 012/2011, статья 6, п. 1

Слов «декларирование», «декларация», «отказное письмо» и «паспорт» в тексте регламента в действующей на дату публикации редакции нет. Практических следствий два. Декларации соответствия ТР ТС 012 как документа регламент не предусматривает. Отказное письмо в рамках этого регламента статуса не имеет.

Сам ремень при этом отдельно не сертифицируется. Регламент опознаёт оборудование по конкретному признаку:

«Идентификационным признаком оборудования для работы во взрывоопасных средах и Ex-компонентов является наличие средств обеспечения взрывозащиты, указанных в технической документации изготовителя, и маркировки взрывозащиты, нанесенной на оборудование и Ех-компонент».ТР ТС 012/2011, статья 1, п. 3

У приводного ремня нет ни средств обеспечения взрывозащиты, ни маркировки взрывозащиты. Сертификат получает машина в сборе, а ремень входит в неё комплектующим, характеристики которого изготовитель машины учитывает в оценке рисков. Причём регламент прямо предусматривает такой путь для случая, когда стандарта на изделие нет: в комплект документов для органа по сертификации входит «пояснительная записка, содержащая описание принятых технических решений и оценку рисков».

Механику проще ориентироваться по самому изделию: сам ремень не является самостоятельным объектом сертификации по ТР ТС 012/2011, и маркировки взрывозащиты на нём нет. Квалификацию приложенных документов подтверждает служба промышленной безопасности или орган по сертификации.

И последнее про протокол. Цифра сопротивления без описания метода несопоставима ни с чем: величина зависит от схемы электродов, напряжения измерения и влажности. ГОСТ 31610.32-1-2015 указывает, что сопротивление неметаллов сильно зависит от приложенного напряжения, поэтому наряду с результатом измерения указывают и напряжение. Полезный минимум для приёмки — четыре пункта в протоколе: схема электродов, напряжение измерения, температура и влажность, и что именно измерялось. Последнее важнее всего: сопротивление между электродами на ремне, поверхностное сопротивление материала и удельное объёмное сопротивление резины — три разные величины, и путать их нельзя.

Как подобрать ремень для запылённого цеха или участка с растворителями?

1. Получите характеристику зоны от службы промышленной безопасности предприятия. Класс зоны, что именно в воздухе — пыль, пары растворителей или их смесь. Поставщик ремней эту работу выполнить не может: она делается по проекту и по обследованию площадки.
2. Проверьте, нужна ли вообще ремённая передача. NFPA 77 указывает прямой привод как предпочтительный способ ограничить зажигание от статического разряда там, где присутствуют воспламеняемые смеси газов, паров, пыли или волокон. Ремень остаётся, если он нужен по другим причинам — защита от перегруза, разнос валов, стоимость переделки.
3. Обеспечьте заземление привода целиком. Шкивы, втулки, вал, рама, подшипниковые узлы. Это дешевле любого спецремня и работает против самого энергоёмкого типа разряда — искры с изолированного металлического элемента.
4. Выберите серию, у которой антистатичность заявлена свойством всей линейки. Исполнение под заказ — запасной вариант. У резиновых обёрнутых клиновых это чаще всего так; у полиуретановых зубчатых — почти никогда.
5. Впишите требование отдельной строкой в заявку и запросите документ по образцу выше.
6. Прочитайте оговорки мелким шрифтом в сертификате на выбранную серию: наружные ролики, реверсивные ролики, ограничения по длине, спецмодели.
7. Внесите в регламент обслуживания контроль пробуксовки и состояния заземления, а замену антистатических ремней планируйте по наработке.

Про меры, которые часто предлагают вместо перечисленного. Токопроводящую пропитку ремня NFPA 77 рекомендует возобновлять часто, иначе проводимость падает. Нейтрализаторы статики работают, но требуют надёжного заземления сами, иначе становятся источником искры. Увлажнение воздуха — самая слабая мера именно для приводов: чистая поверхность полимера способна накапливать заряд даже при стопроцентной влажности.

Частые вопросы

Что означает ISO 1813 на клиновом ремне?

ISO 1813 — это ссылка на международный стандарт электропроводности антистатических ремней. Надпись подтверждает, что новый ремень при заводском контроле уложился в предельное сопротивление, которое стандарт задаёт для его профиля. Для узкоклинового SPB это 2 МОм при базе измерения 100 мм — по таблицам редакции 1998 года, актуальный текст платный и цифру стоит сверять по нему. Стандарт распространяется только на новые ремни и не заменяет оценку привода в целом.

Чем антистатический ремень отличается от обычного?

Антистатический ремень отличается составом резиновой смеси или наличием токопроводящей ткани. У антистатического исполнения электрическое сопротивление на несколько порядков ниже, поэтому заряд, возникающий при сходе ремня со шкива, успевает стекать. Внешне ремни могут не отличаться, поэтому свойство подтверждается маркировкой на изделии и документом на партию.

Все ли клиновые ремни антистатичны?

Нет. У ряда производителей резиновые обёрнутые клиновые линейки антистатичны по умолчанию, и это указано в заводском сертификате. Но полиуретановые ремни, часть поликлиновых профилей и целые семейства зубчатых в такие перечни не входят. Проверять нужно конкретную серию по документу производителя: тип ремня сам по себе ничего не гарантирует.

Можно ли ставить полиуретановый зубчатый ремень во взрывоопасной зоне?

Обычный полиуретановый ремень для этого не предназначен: полиуретан по свойствам изолятор, и производители прямо указывают отсутствие антистатичности у стандартных полиуретановых линеек. Существуют специальные исполнения с проводящим компаундом или токопроводящей тканью, они заказываются отдельно, часто с минимальной партией и ограничением по длине.

Нужен ли сертификат ATEX на приводной ремень?

Отдельного сертификата ATEX у ремня не бывает. Ремень не рассматривается как оборудование с собственным источником зажигания, поэтому оценку проходит привод или машина целиком. В российском контуре логика та же: ТР ТС 012/2011 опознаёт оборудование по маркировке взрывозащиты на изделии, а у ремня её нет. Требовать имеет смысл заводской сертификат производителя или протокол испытаний.

Как проверить, что ремень всё ещё антистатический?

Методики для ремня, стоящего в приводе, не существует ни у одного производителя из проверенных: не заданы ни интервал, ни прибор, ни условия. Лабораторный метод стандарта рассчитан на снятый ремень, подготовленную поверхность и мегомметр на 500 В. На практике это означает замену по наработке и контроль заземления привода вместо попытки измерить остаточную проводимость на месте.

Есть ли российский аналог ISO 1813?

Стандарта с обозначением ГОСТ ISO 1813 не существует, и ГОСТ 1284 на клиновые ремни электрических требований не содержит. При этом сам критерий ISO 1813 по существу воспроизведён в ГОСТ 31610.32-1-2015: материал ремня считается рассеивающим при R × B / L менее 600 кОм. Российские производители выпускают антистатические клиновые ремни по собственным техническим условиям с иным методом измерения.

Антистатическое исполнение всегда дороже?

Не всегда. Там, где антистатичность — свойство всей линейки, отдельной наценки за неё нет: вы покупаете обычный ремень этой серии. Дороже обходятся спец-исполнения под заказ — проводящая тканевая облицовка, специальный компаунд для полиуретановых ремней, — и у них бывает минимальная партия.

Что запомнить

• Надпись ANTISTATIC ISO 1813 подтверждает сопротивление нового ремня на выходе с завода. Про срок службы, про привод и про допуск в зону она не говорит ничего.
• Пределы стандарта — единицы мегаом: для перечисленных профилей от 0,8 до 7,1 МОм (по таблицам редакции 1998 года). Ходящая по отраслевым материалам цифра 10⁹ Ом приехала из стандарта защиты электроники и к взрывозащите привода не относится.
• Заводской сертификат Continental прямо оговаривает, что для взрывоопасных сред его недостаточно, и исключает приводы с наружными роликами. Читать нужно именно мелкий шрифт.
• Полиуретан по умолчанию не проводит. В нашем каталоге таких позиций 5 813, и для них ответ на вопрос про антистатичность отрицательный, пока не выбрано специальное исполнение.
• Ремень — одно звено цепи из шести. Шкив, втулка, вал, подшипники и заземление решают не меньше. А пробуксовка как источник зажигания задокументирована куда лучше, чем разряд с ремня.
• Статья не заменяет проект и решения службы промышленной безопасности: класс зоны и допуск оборудования определяются на объекте.
• Российского аналога ISO 1813 нет, но его критерий записан в ГОСТ 31610.32-1-2015: рассеивающим материал ремня считается при R × B / L менее 600 кОм. По ТР ТС 012/2011 сертифицируется машина в сборе: ремень отдельного сертификата не получает, и формы декларирования этот регламент не предусматривает.

Подберём ремень заявленного антистатического исполнения по профилю, длине и серии из каталога клиновых ремней и проверим, что серия перечислена в заводском сертификате производителя. Классификацию зоны и допуск оборудования выполняет служба промышленной безопасности предприятия — эту часть поставщик не заменяет.

Источники